The international electric micromobility promotion platform e-scooter.co launched an import intermediary platform that enables local sellers and international logistics specialists to service customers that want to import an electric vehicle from other countries.

e-scooter.co started to accept import purchase requests about 1.5 years ago and over 30,000 people have submitted a request since, with over 3,742 requests pending from the countries پاکستان, افغانستان, ایران, بھارت اور چین with a combined revenue of Rs 7,579,296,524, which excludes revenue from additional services that can be sold to customers such as insurance, finance, maintenance service and the primary import service fee, which may double the revenue potential with a high profit margin.

Why Electric Vehicles Face Difficulties

There are various reasons why electric micromobility products face great difficulties to enter the market despite their great advantages such as significant cost-saving for owners.

For example, electric scooters and mopeds literally save up to 90% of maintenance costs which undermines the business model of the existing sales infrastructure of petrol-engine based vehicles, hindering those established outlets to sell electric models.

Manufacturing Disruption

While the existing petrol-engine based service infrastructure can't financially sustain itself with electric models from established brands, the brands themselves face profound disruption from the much bigger component industry that enables smaller startups to create high quality mobility products.

For example, the 🇩🇪 German brand Bosch has been developing advanced and reliable electric motor kits that includes a dashboard and electrical system and the innovative startup Edison Motors from 🇹🇭 Thailand launched a scooter barebone platform that enables other startups to create new models.

The manufacturing scale 3D printing industry causes further disruption in this space.

Big Petrol Brands Not Motivated to Enter The Market

The manufacturing disruption trajectory caused big brands early on in 2010-2015 to make a hard decision to not enter the electric vehicle market, or to enter it in a way that didn't unlock its full potential for the greatest possible market.

Some have criticized 🇮🇹 Italian Vespa-Piaggio for example for introducing an electric model that costs twice as much as the petrol version for an effective driving range of only 60 کلومیٹر while advertising a driving range of 100 کلومیٹر, and while not having a removable battery.

By comparison, the petrol version of the same Vespa model has a reliable driving range of 280 کلومیٹر and Vespa is unlikely to have failed to deliver on the electric driving range by accident.

In practice, this electric vehicle largely stimulated the sales of petrol models on economic grounds and is likely to have been introduced for that purpose despite that some people have been happy to pay Rs 2,032,330 for an iconic electric Vespa while the petrol version costs Rs 1,016,165.

Scared away from both ends

Small disruptors scared of going global

While established big brands were financially reluctant to enter the market in the first place, smaller startups (manufacturing disruptors), due to scale-ing and logistics related problems, often remained limited to sales in a single country or a small region.

As an example, the unique Carver scooter-car or the GiGi foldable moped from the 🇳🇱 Netherlands are not yet sold internationally while there has been a significant demand for over a decade. In the 🇺🇸 US alone over Rs 307,725,534 in orders for the Carver were sent in on e-scooter.co and someone from 🇮🇳 India sent the following message in his purchase request on March 1, 2025.

I want carver in India

An interaction with the founder of Dutch startup GiGi learned that the company initially had high ambitions but ultimately was scared away from selling internationally.

Selling can be easy but what if something breaks? Then there has to be a local party that can provide service. We do have the EEC certificates but we only want to enter a market when we are financially ready for it.

This line of reasoning makes sense and is common from the perspective of small manufacturers but the problem for international access for customers is that this line of reasoning intensifies over time when a manufacturer aspires to improve its quality and service.

In practice, this results in a high potential vehicle not becoming available in other countries, despite potential high demand.

GiGi, one of the first electric moped pioneers in the Netherlands with high international ambitions and EEC certificates, now decades later, never went beyond the Dutch border.

A Solution For The Market

Connecting Buyers with Import Intermediary's

The simple function of the e-scooter.co platform is to connect import intermediary's (sellers, importers or logistics specialists) with buyers. Quality service and reliable business are ensured through Escrow payment by the customer.

An example customer review reveals how the service might work in practice:

(مثال کے طور پر ریویو) میں نے نیدرلینڈز میں گوگورو پلس ہائپر سکوٹر آج وصول کی جو کہ ویت نام سے ایک ٹرانسپورٹر کے ساتھ یو شپ ڈاٹ کام کے ذریعے ترتیب دی گئی تھی جس کے پاس تائیوان سے روٹرڈیم کی شپمنٹ میں کچھ خالی جگہ تھی۔

سکوٹر میرے گھر کے دروازے پر پہنچا دی گئی اور خریداری کا عمل بالکل ویسے ہی ہوا جیسا کہ میں نے e-scooter.co پر اپنی خریداری کی درخواست کا جواب دینے والے درآمدی ثالث کے ساتھ طے کیا تھا۔

نیدرلینڈز میں سکوٹر کی رجسٹریشن میں کچھ زیادہ کاغذی کارروائی درکار تھی، لیکن آخرکار مکمل ہو گئی۔ میں نے سکوٹر کے لیے جو کل قیمت ادا کی وہ میرے ملک میں نئی ویسپا الیکٹریکا کی قیمت سے کم ہے۔

میں حیران ہوں کہ میں آج نیدرلینڈز میں اس سکوٹر کو چلانے والا پہلا شخص ہوں! گوگورو پلس ہائپر سکوٹر نیدرلینڈز کی زیادہ تر کاروں سے تیز رفتار ہے، اور گوگورو نے یورپی پرزوں کے ساتھ اپنی گاڑیوں کو کسی بھی موٹرسائیکل شاپ میں مرمت کے لیے آسان بنانے پر توجہ دی ہے، اس لیے دیکھ بھال کم خرچ اور آسان ہے۔

ایک خوش گاہک!

A Simple Business Model

دنیا بھر سے تازہ ترین ماڈلز تک رسائی کے بدلے میں، گاہک اپنے ملک میں وارنٹی، سروس اور رجسٹریشن کی مکمل ذمہ داری قبول کرتے ہیں۔ اگر کسی خاص ملک میں مینوفیکچرر وارنٹی سروس سے انکار کرے تو گاہک اسے بھی مسترد کرنے پر رضامند ہوتا ہے۔

نتیجہ ایک سادہ لین دین کا کاروباری ماڈل ہے: گاہک گاڑی کی ڈلیوری کے لیے ادائیگی کرتا ہے۔ یہ سروس مکمل ہونے پر لین دین ختم ہو جاتا ہے اور طویل مدتی گاہک کی اطمینان یا سروس سے متعلق مسائل کا کوئی خطرہ نہیں رہتا۔

گاہک خوش ہوں گے اور ان کا نقل و حمل کا حل ان کے لیے موثر ثابت ہوگا

عملی طور پر، الیکٹرک گاڑیاں زیادہ قابل اعتماد ثابت ہوئی ہیں اور انہیں 90% تک کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔

بنیادی دیکھ بھال کے علاوہ، زیادہ تر الیکٹرک اسکوٹر اور موپیڈز بغیر کسی اضافی دیکھ بھال کے دہائیوں تک آسانی سے چلتے رہیں گے۔ الیکٹریکل سسٹم آسانی سے خراب نہیں ہوتے اور جدید گاڑیاں آئی پی سرٹیفائیڈ واٹر/ڈسٹ پروف ہوتی ہیں جو انہیں دہائیوں تک چلنے کے قابل بناتی ہیں۔

مائیکرو موبلٹی میں الیکٹرک موٹر تقریباً کبھی نہیں ٹوٹتی اور ڈلیوری پر کوئی ابتدائی مسئلہ نہیں ہوتا۔ ایک الیکٹرک موٹر بغیر کسی دیکھ بھال کے 50 سال تک آسانی سے چل سکتی ہے۔

جدید الیکٹرک گاڑیاں مینوفیکچرر کی جانب سے اوور دی ائیر مینٹیننس سروس حاصل کرتی ہیں جس میں سافٹ ویئر اپڈیٹس، گاڑی کی صحت کی نگرانی اور پیشگی انتباہات شامل ہوتے ہیں تاکہ گاڑی کو بہتر حالت میں رکھا جا سکے۔ یہ فیکٹری وارنٹی سروس کے بغیر بھی عملی طور پر گاہکوں کے لیے پائیدار اور موثر نقل و حمل کا حل یقینی بناتا ہے۔

جدید سروسز کا دانشمندانہ استعمال بین الاقوامی لاجسٹکس کو آسان بنا سکتا ہے

UShip.com جیسی سروسز دنیا بھر میں گاڑیوں کو کم لاگت پر بھیجنے کو آسان بناتی ہیں۔ یو شپ پر، بین الاقوامی ٹرانسپورٹرز خالی جگہ کو گاہکوں کے انفرادی آرڈرز سے بھر سکتے ہیں، جیسے تھائی لینڈ کے ڈیلر سے جرمنی کے گاہک تک الیکٹرک اسکوٹر یا موپیڈ۔

کچھ ممالک میں گاڑیوں کی رجسٹریشن مشکل ہو سکتی ہے، لیکن ہر کامیابی کے ساتھ آگے کی پیشرفت تیز ہوتی ہے اور گاہکوں کو یہ سروس فراہم کرنا ضروری نہیں ہے۔

منافع بخش اور اعلی آمدنی کا امکان

کسی ملک میں دستیاب نہ ہونے والے ماڈلز کی درآمد گاہکوں کے لیے انتہائی خصوصی ہوتی ہے، اور گاہک اپنا مطلوبہ ماڈل فوراً حاصل کرنے کے لیے اعلی قیمت ادا کرنے پر رضامند ہوں گے۔

مکمل کنٹرول

The intermediary is in full control and owns the customer relationship from the start.

e-scooter.co is not involved in financial transactions between businesses and the customer. A third-party Escrow service is strongly advised by the platform to protect both buyers and sellers, but when customers trust the intermediary they may decide to pay to them directly.

Access to Customers

e-scooter.co charges intermediary's a yearly subscription fee for ongoing access to new customers. On a daily basis, many new customer requests are sent in that can be serviced, resulting in a multi-million USD business opportunity.

Businesses can apply for access on the following URL:

https://pk.e-scooter.co/requests/

A list with top requested models and basic market analysis is available on this page